动力是自然界中能为人类生计及社会进步供给的才能资源。人类自第1次拿起火种之后，动力与水、粮食就构成了人类赖以生计的3大要素。科技进步、社会文明两大动力驱动了动力展开。国际动力结构现已发生两次转化，第1次转化完成了薪柴向煤炭的动力革新，第2次转化完成了煤炭向石油、天然气的动力革新，当时正在阅历传统化石动力向新动力的第3次严重转化。

  依照动力展开规律，动力形状从固体（薪柴与煤炭）、液态（石油）向气态（天然气）转化、动力中碳的数量从高碳（薪柴与煤炭）、中低碳（石油与天然气）向无碳（新动力）转化，未来沿着资源类型减碳化、出产技能密集化、运用办法多样化3大趋势展开。现在，国际动力正在进行化石动力低碳化革新、新动力规划化革新、动力办理智能化革新，3场动力革新正在同步进行，加速构成“新煤炭”、“新油气”、“新电网”。

  人类生活在同一个地球、同一个天空，但呼吸着不同二氧化碳含量的“空气”。人类进入工业化以来，二氧化碳排放量不断添加，导致全球气温升高、冰川消融、海平面上升等许多环境问题，人类赖以生计的环境面临着史无前例的要挟与应战。据计算自1850年以来，大气中二氧化碳的浓度从280X10-6上升至450X10-6，全球气温上升了0.9～1.2℃，海平面上升了20cm。

  特别是近30年来，全球气温、海平面上升速度加速，气温升高速度到达每10年上升0.2℃，海平面上升速度到达0.32cm/a。到本世纪末，假如全球气候升温到达2℃，海平面升高将到达36～87cm，99%的珊瑚礁将消失，陆地上约13%的生态体系将遭到损坏，许多植物和动物面临着灭绝的危险。因而，削减二氧化碳等温室气体排放，约束全球气温上升现已成为全人类一起的方针。2018年10月，联合国政府间气候改变专门委员会（IntergovernmentalPanelonClimateChange，简称IPCC）提出了“碳中和”的方针，到本世纪末将全球气温升高操控在1.5℃。

  人类活动导致的二氧化碳排放首要来历于化石燃料消费。展开新动力，完成动力转型，下降化石动力消费，构建绿色低碳的动力体系，是下降二氧化碳排放，完成全球碳中和的重要行动之一。本文总结首要国家应对碳中和的首要阅历和做法，剖析全球二氧化碳排放的散布状况，提出全球完成碳中和所面临的应战和应对办法。新动力已是第3次动力转化的主角，将在完成碳中和发挥主导效果。针对我国碳中和面临的应战与机会，提出我国完成碳中和的道路年顺畅完成碳中和方针供给参阅依据。

  碳是生命物质中的首要元素之一，是有机质的重要组成部分，并以二氧化碳、有机物和无机物的办法储存于地球的大气圈、陆地生态圈、海洋圈和岩石圈中。碳元素经过碳固定和碳开释的办法，在地球的大气圈、陆地生态圈、海洋圈和岩石圈中进行循环。碳固定是指植物的光合效果吸收二氧化碳、海水溶解大气中的二氧化碳、干旱区盐碱土吸收二氧化碳、含碳元素岩石的构成，以及运用人工技能将二氧化碳转化为化学品或燃料等。碳开释首要来自于植物和动物的呼吸效果、化石燃料的耗费、岩石圈中含碳元素岩石的分化等。本文将大气圈中被固定或可运用的二氧化碳界说为“灰碳”；将无法被固定或运用，并留存在大气圈中的二氧化碳界说为“黑碳”。

  人类进入工业化以来，化石燃料耗费急剧添加，岩石圈中化石动力的碳被开释到大气圈中，导致大气圈中二氧化碳的浓度不断添加，地球的碳循环平衡被损坏，造成了大气圈中“黑碳”含量不断添加。因而，碳中和首要意图是削减大气圈中“黑碳”含量，逐步康复绿色地球碳循环平衡，维护人类赖以生计的生态环境，建造宜居地球。

  IPCC发布的《全球升温1.5℃特别陈述》指出，碳中和（Carbon-neutral）是指1个安排在1年内的二氧化碳排放经过二氧化碳消除技能到达平衡，或称为净零二氧化碳排放（netzeroCO2emissions）。碳中和方针是到2030年全球二氧化碳排放量比2010年下降约45%，到2050年完成净零二氧化碳排放。

  碳中和的首要任务是到本世纪末将全球气候变暖操控在1.5℃。碳中和不只操控气候改变，也是人类维护生态环境的根本办法，有助于维护生物多样性和生态体系，防止更多的物种灭绝。碳中和加速了动力体系的低碳绿色转型，为全球带来新的经济添加点。

  依据国际可再生动力安排（IRENA）发布的《动力转型2050》陈述闪现，碳中和为全球带来2.4%的GDP额定添加，额定添加7106个动力职业作业岗位等。

  到2021年1月，依据英国动力与气候智库（Energy&Climate Intelligence Unit）计算闪现，全球已有28个国家完成或许诺碳中和方针。其间，苏里南共和国和不丹现已完成碳中和，瑞典、英国、法国等6个国家经过立法许诺碳中和，欧盟、加拿大、韩国等6个国家及区域正在拟定相关法令，我国、澳大利亚、日本、德国等14个国家许诺完成碳中和。2050年是全球完成碳中和的首要时刻节点，除2个现已完成碳中和的国家外，芬兰许诺最早（2035年）完成碳中和。还有99个国家正在评论碳中和方针，其间乌拉圭拟将方针定于2030年，其他国家均将方针拟定于2050年。

  现已完成碳中和的2个国家具有国土面积小、森林掩盖率极高级特色，其间苏里南共和国的森林掩盖率达80%，不丹的森林掩盖率为72%。碳中和进程中，欧盟最为活跃，欲建造首个碳中和大陆。2019年12月，欧盟委员会正式发布《欧洲绿色协议》，提出到2030年温室气体排放量在1990年根底上削减50%～55%，到2050年完成碳中和方针。2020年12月，日本政府推出《绿色添加战略》，被视为日本2050年完成碳中和方针的进度表。从现在现已许诺碳中和的国家来看，除了欧盟和日本发布了碳中和详细的道路图外，其他国家的碳中和道路尚在进一步拟定中。

  ①逐步退出煤发电计划。除德国外，已许诺碳中和的欧盟国家煤炭资源较少，国土面积较小，现已悉数退出煤发电。德国宣告将于2040年前悉数退出煤发电。煤炭资源丰厚或许煤发电消费占比较高的国家（如澳大利亚等），没有确认退出煤发电计划。

  ②加速太阳能、风能、氢能等新动力工业运用与推行。光伏发电将成为欧盟、日本的榜首大电力来历，海优势电迎来爆发式添加。估计到2050年，欧盟、日本海优势电将添加25倍以上。氢能方面，欧盟重视绿氢制备，日本全面展开氢能工业链，韩国已就氢能立法，将氢能运用拓宽至交通运送、冶金、发电等范畴。

  ③展开碳封存与碳转化技能。德国将重启二氧化碳捕集及封存项目，一起运用丰厚的天然气管网设备，大力展开电转气技能，将二氧化碳转化为甲烷进行管网运送。日本展开碳收回和资源化运用技能，到2030年完成二氧化碳收回制燃料的价格与传统喷气燃料适当，到2050年二氧化碳制塑料完成与现有的塑料制品价格适当。

  ④出台碳定价机制，添加碳排放本钱。2005年，欧盟开端施行排放生意体系（EUETS），是国际上第1个多国参加的碳排放生意体系。该生意体系选用“总量操控和生意”规矩，在约束温室气体排放总量的根底上，经过生意行政许可的办法进行碳排放生意。该体系还经过定量和设定生意计划，对各成员国设置限额，将减排方针分化到企业，清晰减排上限强制减排。

  据国际动力署（IEA）计算，2019年全球与动力相关的二氧化碳排放量与2018年相等（为333亿t），前5名碳排放量国家别离为我国、美国、印度、俄罗斯、日本，碳排放量别离为98亿，48亿，23亿，15亿，11亿t。亚洲的碳排放首要来自我国、印度和日本，美洲的碳排放首要来自美国、加拿大和巴西，欧洲的碳排放首要来自俄罗斯、德国和英国，非洲的碳排放首要来自南非、埃及和阿尔及利亚，大洋洲的碳排放首要来自澳大利亚。

  化石燃料消费是二氧化碳排放添加的首要来历。2003年以来，煤炭消费一向是二氧化碳排放的第1大来历。2019年煤炭、石油、天然气消费所排放的二氧化碳量别离占总排量的45%、43%、22%。电力职业是最大的碳排放职业，占总排量的38%，其次为交通、工业和修建等职业，别离占总排量的24%、23%和9%。

  碳中和应对全球气候改变已成为全球一致，但在施行过程中还面临政治、资源、技能、商场、动力结构等多方面应战。

  完成碳中和是全球性方针，需求国际各国协作应对，联合国常任理事国应首先在碳中和方针上做出榜样，可是美国和俄罗斯两个常任理事国没有许诺完成碳中和。全球碳排放前5名国家中的印度还没有许诺完成碳中和时刻。安哥拉、伊朗、伊拉克、南苏丹、土耳其、也门等国开端签署了《巴黎气候协议》，但还没有正式立法同意。还有99个国家正在评论碳中和方针，能否经过碳中和方针没有结论。

  新动力代替化石燃料是完成碳中和的根本办法。全球太阳能、风能等新动力散布存在时空差异性，为新动力规划展开带来应战。全球太阳能资源首要会集在赤道邻近南北回归线之间，以非洲北部撒哈拉区域最为丰厚，非洲大陆东侧及南部、澳大利亚和我国西北区域也是太阳能资源丰厚区。风能资源首要散布在东亚、东南亚、中亚、美洲30°S—30°N区域，以及我国北部和东部、蒙古、澳大利亚东北部、非洲撒哈拉沙漠以南等区域。全球陆地太阳能和风能资源存在显着的区域性与季节性差异。

  新动力技能老练度决议了碳中和进程的快慢。太阳能、风能等新动力发电全体价格仍较煤发电高，峰谷稳定性差，调峰技能有待进一步立异。重工业和长途运送等范畴难以完成电气化，氢燃料电池是最优挑选，但部分要害技能仍处于演示或原型阶段，没有大规划推行和工业化运用。与传统化石动力制氢（即“灰氢”）比较，可再生动力制氢（即“绿氢”）的本钱较高，配套的二氧化碳捕集与封存技能尚处于演示阶段。尽管低碳技能搬运具有明显的减排和升温操控效果，但发达国家许诺对展开我国家供给资金和低碳技能帮助没有完成。

  碳中和进程中，新动力的推行与运用取决于本钱优势和运用便当程度。现在，新动力本钱逐年下降，但相关于化石动力仍缺少竞赛力。特别是2020年全球原油价格暴降，化石动力的本钱优势对新动力转型发生晦气影响。新动力配套设备不完善，运用不便当，如充电桩没有遍及、加氢站数量少等问题推高了新动力轿车的运用本钱。

  全球动力消费结构依然以化石动力为主，新动力占比偏低。2019年全球动力消费144亿t油当量，其间煤炭占27%、石油占33%、天然气占24%、新动力占16%。碳中和进程中，要大幅度下降煤炭、石油等高碳化石动力消费占比，进步新动力占比。现在，化石动力消费占比依然偏高，为动力转型带来了应战。

  削减碳排放，完成碳中和的对策能够分为碳代替、碳减排、碳封存、碳循环4种首要途径。碳代替首要包含用电代替、用热代替和用氢代替等。用电代替是运用水电、光电、风电等“绿电”代替火电，用热代替是指运用光热、地热等代替化石燃料供热，用氢代替是指用“绿氢”代替“灰氢”。

  碳减排首要包含节约动力和进步能效。在修建职业首要以进步电器和设备能效、房子外加太阳能光伏等为主，开发新式的水泥和钢材等资料、削减水泥和钢材的隐含碳排放量等；在交通职业首要以运用更高效的动力体系和更轻的资料等为主。从源头削减“黑碳”的排放量。

  碳封存是指将大型火力发电、炼钢厂、化工厂等发生的二氧化碳搜集后，运送至适宜场所，运用技能手法长时刻与大气阻隔封存。地质封存是碳封存的首要办法，封存场所首要为油气藏、地下深部咸水层和抛弃煤矿等。未来油田、气田采完后，运用已有地上。

  与地下设备，进行二氧化碳库封存，可能是首要行动。经过技能削减大气圈中的“黑碳”数量。碳循环包含人工碳转化和森林碳汇。人工碳转化是指运用化学或生物手法将二氧化碳转化为有用的化学品或燃料，包含二氧化碳组成甲醇、二氧化碳电催化复原制备CO或轻烃产品（C1—C3）等。

  森林碳汇是指植物经过光合效果将大气中的二氧化碳吸收并固定在植被与土壤中，削减大气中二氧化碳浓度。发挥“灰碳”可再运用的效果。

  针对碳代替、碳减排、碳封存、碳循环4种首要碳中和对策，依据技能老练度或与惯例化石动力价格的竞赛性，猜测2020—2050年全球碳中和方针下二氧化碳减排趋势。2020—2030年，二氧化碳减排速度相对较慢，首要原因是新动力的价格优势没有闪现，未能完成大规划运用，且碳封存技能没有老练。

  2030—2050年，跟着相关技能的老练，新动力本钱可与化石动力竞赛，新动力项目快速推行落地，二氧化碳排放大幅度下降。碳封存技能到达推行运用要求，为碳中和做出首要奉献。全体看，碳代替将成为碳中和进程中的中坚力量，猜测到2050年，奉献率占全球碳中和的47%，碳减排、碳封存和碳循环奉献率别离占21%、15%和17%。

  新动力是指在新技能根底上加以开发运用，顶替传统动力的非化石无碳、可再生清洁动力，首要类型有太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、核能、新资料储能等。与煤炭、石油、天然气等传统含碳化石动力比较，在理论技能、运用本钱、环境影响、办理办法等方面有明显不同。跟着新动力技能快速展开和互联网+、人工智能、新资料等技能不断进步，新动力工业处于打破期，逐步进入黄金展开期。展开新动力，推进动力结构转型是完成碳中和的要害。新动力开发运用脚步加速，已成为全球动力添加新动力，并将逐步代替化石动力，在碳中和进程中发挥要害效果。

  从国际动力展开进程看，人类动力运用史阅历了从薪柴到煤炭、从煤炭到油气的两次转型，正在阅历从化石动力到新动力的第3次转型。新动力具有清洁、低碳的特色，契合碳中和展开需求，将在第3次动力转化中成为主角。

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  北极星风力发电网讯：2月23日，由北极星风力发电网主办的“第二届风电运维技改大会”隆重举办，期间多位与会专家表明，跟着风电新增装机的继续添加，风电后服务商场也将呈指数级添加。更重要的是，2022年方针和工业两层推进的风电“以大代小”项目相继落地，在演示探究和阅历堆集下，《风电场改造晋级

  2月18日下午，湛江风电公司“湛风运维002”海优势电运维船交船暨首航典礼在湛江市徐闻外罗港码头举办，作为现在广东区域吨位最大的海优势电运维船“湛风运维002”将为湛江风电公司创始海优势电全域交通新格局扛起海优势电展开新任务供给有力支撑。顺畅交给，扬帆起航湛江市徐闻县海事处处长黄吉、法律

  风力发电已成为新动力的重要组成部分。在陆优势电竞赛日益内卷和利润率逐步下滑的布景下，开辟海优势电已成为全球大趋势。依据彭博新动力（BNEF）发布的2021年全球海优势电陈述闪现，2021年全球新增海优势电装机容量约13.4吉瓦（GW），最大的奉献来自我国，占四分之三强，约10.8吉瓦。依据生态环境部20