精益企业旨在打破传统职能部分之间的藩篱，同舟共济为企业发明价值，添加赢利。J本钱论树立了财政与制作部分的一起方针，打破近百年来各行其政，对库存无法到达一致的窘境。

  近年来“活动缓慢”成为限制新航高质量开展的恶疾之一。反思当时运营中最突显的问题是梗阻，从订单下到达交给之间存在的断点多，存在出产阻滞与等候等许多糟蹋。整个进程不疏通构成制作现场周转功率低，从而导致财政报表上现金流越来越低。在这种情况下，企业更需求一种回归到现金流原点的办理管帐。而财政人员也亟需一种从财政办理动身，又能被制作办理团队认可，并有用衡量的办法，以完成“业财双向”交融，并提高企业全体活动。

  一起，回归现金流原点也是新航习惯严峻方法的生计需求。民品方面，近年来汽车商场销量的继续下滑，2019年职业全体销量降幅高达8.2%，汽车职业已进入存量商场或缩量商场的当下，很多车企因销量暴降呈现运营困难，赢利削减乃至亏本成为普遍现象，停产关厂的音讯层出不穷，汽车职业进入了生死存亡的时刻。比照职业内标杆企业，新航民品公司的运营赢利率和两金周转次数方针较标杆企业均存在必定的距离，办理水平仍有很大提高空间。

  而军品方面，2019年军方公布《军品定价议价规矩》，引进竞赛议价方法和鼓励束缚机制，全面推广军品方针本钱办理模式，进一步加重了商场竞赛机制，对现在军品办理水平提出新的应战，2020年，军品定价权进一步将交由主机厂担任，后续将进一步减缩附件厂的赢利空间。

  现在在运营进程中所存在的断点多，阻滞多，活动少的问题，主要有以下几个认识上的误区。

  首要，从制作层面来看，现在咱们仍是普遍认为大批量收购、大批量制作、大批量出货的方法是功率高的。

  在收购订购时考虑订购本钱和仓储本钱，但往往疏忽时刻本钱，一起方案联接不晓畅等要素也导致物料等候时刻长，资金被提早占用。

  在制作环节，【大批量汇总在一起制作，功率更高会更挣钱】，这契合咱们的直观感触。然而在丰田出产方法TPS里有【Just in time】及时化这一概念，JIT发起【只在必要的时刻里，依照必要的量，制作或转移必要的物品】。TPS推重的是并不是大批量出产，而是一种【小批量多频次的出产方法】。

  在出售层面，为了满意客户不断改变的需求，通常会挑选经过备库存的方法来应对，而不是经过提高本身习惯改变的才能来应对客户多变的需求，导致了多家企业库存居高不下，更是失去了提高本身运营才能的时机。

  另一个更大的误区在于咱们忽视了进程时刻的重要性。因为在本钱概念里没有参加时刻的概念，因而物品的加工的等候、转移的等候、换型的等候、乃至信息传递的等候以及躺在仓库里的“阻滞时刻”等都没有算入本钱中，这也是违反丰田及时化理念的。

  在一般企业里，管帐处理的周期是月度、年度，而出产现场则是每时每刻都在频频地发生改变。因而，为了赶上速度竞赛的年代要求，有必要对每天的财政信息加以活用。

  时刻本钱未被计入本钱。在进行出产活动时忽视了时刻节点的重要意义，而这些时刻丢失并未能直观的表现在财政数据上，使企业失去了发现问题的时机。

  由这个比如能够看到，当出售额不变都是800元时，库存从200元添加到300元，此刻账面赢利会添加（赢利120元），可是现金流会削减（-175元）；当库存从200元削减到50元时，账面赢利会削减（35元），可是现金流会添加（137元）。在悉数本钱核算下，即便出售数量不添加，出产添加构成期末产品库存量添加，则核算出来的赢利也会添加。而这种核算方法，疏忽了现金流的改变，对企业运营是十分风险的。

  财政方针以赢利为导向：如ROI、ROE方针，表现赢利表中本期陈述赢利在成绩点评中比重较大，简单疏忽中长期战略和体系上的增强。

  在以上这些制作和财政的一起“误导”下，企业的库存越做越大。而现在新航集团企业中，库存高是普遍存在的问题。所以，集团领导研究决定，导入J本钱丰田精益办理管帐思想来作为新航业财交融重构的改进东西。

  2019年9月开端新航集团在田中正知教师和佐吉咨询教师教导下正式导入J本钱项目。整个项目由总管帐师任组长，项目推动办公室设在财政部；衡量方针设定为公司根底收益力（公司赢利率x 存货周转次数）和方针产品收益力（方针产品毛利/产品J本钱）提高30%。项目组组织教师每月现场教导、TO DO LIST作业清单、周例会、月度共享交流会、和领导小组定时巡检评价等作业机制。并树立J本钱作战室，挂上作战图，经过作战室办理，各部分环绕一起方针、协同合作，团队作战，助力方针完成。

  在今日的精益直播间，咱们有幸邀请到新航集团豫新公司副总经理总管帐师-陈晓柯和新航集团豫新公司芯体出产车间支部书记兼副主任-邵庚博两位，叙述J本钱理论在新航的实在实践事例。点击下图进入小程序观看直播~回来搜狐，检查更多